中国の乗用車販売、9月は反転増加 下取り補助金が効果

中国の9月の乗用車販売は前年同月比4.3％増加し、5カ月連続の減少から反転した。

景気刺激策の一環として7月に導入された、下取りを促す政府の補助金が追い風となった。

増加はすべてバッテリー駆動車によるもの。

一方、かつては外国ブランドが市場を独占していたガソリン車の市場は、販売が引き続き減少している。

世界最大の中国自動車市場での販売台数は9月に213万台に達し、前年同期の204万台から増加した。

中国乗用車協会（ＣＰＣＡ）によると、今年1－9月の販売台数は2023年比で1.9％増加した。

電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）の販売台数は50.9％増加し、全体の52.8％を占めた。

プラグインを含む電気自動車の販売台数が中国でガソリン車の販売台数を上回ったのは3か月連続。

9月のガソリン車の販売台数は100万台を突破し、8月に比べて10万台以上増加した。

しかし、中国で129万台以上が販売された昨年9月には及ばない。

中国の業界団体が「新エネルギー車」に分類しているＥＶとＰＨＥＶの9月の販売台数は112万台だった。

今年1－9月では713万台に達した。

今年の世界のＥＶ販売は、中国以外の自動車メーカーが生産を縮小したことにより鈍化しているが、中国では古い車をＥＶや燃費の良い車に乗り換えるための補助金拡大により販売が増加している。

米ＥＶ大手テスラは中国市場で7万2000台以上の自動車を販売した。

これは前年比66％増で、今年最高の月となった。

同社はまた、9月に中国製自動車1万6121台輸出したが、これは前月の2万3000台超から減少した。

売り上げの約3分の1を中国に依存しているテスラは、無利息ローンを含む独自の販売促進策を打ち出している。

中国ＥＶ大手の比亜迪、理想汽車と小鵬汽車は9月に過去最高の月間販売台数を記録した。

中国で1－8月に最も売れた新エネルギー車メーカーはＢＹＤ、吉利汽車、テスラだった。

中国政府は7月、消費者が古い車を廃車にしてＥＶに買い替える場合、2,800ドル以上の補助金を支給すると発表した。

これは4月に導入された補助金の2倍となる。

より燃費の良い内燃機関車への補助金は2,100ドル強だ。

9月下旬時点で、消費者110万人が補助金を申請した。

ＣＰＣＡの崔東樹・秘書長（事務局長）は12日、地方政府による下取り補助金により第4・四半期は好調になると予想していると述べた。

参照元：REUTERS（ロイター）